После 4х дней дождей, наконец проясняется . Мы едем на старт с подъемником довольно поздно. Все похоже не первый, отмененный день. Стартуем опять поздно. Перед стартом по прежнему вштыривает , но все хорошо набирают и летят к поворотнику у замка вдоль скальника. Опять сквозь паровоз падает Свинг , даже кажется- тот же самый. Опять, после серии сложений и срывов он выходит и продолжает полет (молодца :) А вот зеленый Нивьюк , получив мощное сложение, пару раз перекомпенсирует и, выбросив запаску , сносится прямо на скалы . Я остаюсь кружить над ним . И крыло и запаска цепляют отвесную скалу. Запаска соскальзывает и улетает вперед, крыло еще держится. У меня замирает сердце-это очень опасный момент. Но, слава богу, крыло тоже отцепляется и пилот продолжает падать. Я гадаю, кто это может быть? Ведь зеленых Айспиков 4 довольно много. Наконец, падение заканчивается в начале узкого сыпучего кулуара, почти отвесно спускающегося с высоты 1 км . Пилоту страшно повезло. Он приземлился между камнями, за которые зацепились крыло и запаска. Они и не дали ему покатится вниз с такой высоты. Как потом оказалось, французский пилот Максим Бельма оцарапал только нос! Везение невероятное! Все, кто видел это падение на запаске в таком месте, в тот момент не верили , что все может так обойтись... Спасатели на вертолете сняли пилота уже через 15 минут.
Увидев , что пилот двигается, я полетела брать точку и догонять ушедшую группу. На переходе через долинку, обратно к старту я поторопилась и пришла сильно ниже старта. Надо мной прошли и Петра и Регула и Марион - прямо к потоку. Мне же пришлось выбираться в динамике до потоков. Недалеко крутили и Шабанов с Кравцовым. Остальные наши уже давно неслись к следующей точке.
На переход мы пошли с Ваней Кравцовым. Шабанов куда то пропал. Опять же потом я узнала, что он получил сильное сложение близко к склону и упал в деревья.
День уже клонился к закату и перейдя через очередную долинку, я поняла что несколько перегрузила свое крыло для этого времени суток. Ваня пришел к невысокому хребтику всего метров на 10 выше и смог выбраться в слабом динамике. Я же пришла ниже лимита и проелозив там минут 15, села..
Расстройству моему не было предела... Ведь остался всего один день -завтрашний, и чемпионат Европы закончится. А слив один день из всего трех, нечего и думать о каком- либо приличном результате. Но, как ни странно, я съехала всего на одно место среди женщин.
А вот следующий день( крайний )оказался поистине выдающимся! Собственно он пролил бальзам на душу пилотов, недовольных двухнедельным пребыванием под дождями в дорогущей Австрии..
Синие небо без единого облачка, зеленые ухоженные склоны, снежные вершины в прозрачном воздухе. Да, Австрия может быть неотразимой. Только бы погода была...
Несмотря на вечернее награждение, организаторы ставят невероятный маршрут-треугольник 141км! Еще никогда на соревнованиях не было такого длинного замкнутого маршрута! А для многих пилотов -это будет и персональным рекордом по километражу..
Стартуют все быстро. Наборы хорошие, но ниже старта все-таки ковыряет. Я остаюсь, чтобы выбрать максимально над стартом. Зато потом перехожу долину Абтенау к подножию массива Дахштайн на одном глайде. У скал сильные потоки и вот я уже лечу вдоль вершины с огромным ледником.
продолжение следует..